Uluslararası Karayolu Yükünü Takip Etmek Neden Farklı?
Yurt içindeki bir koli tek bir firmanın ağında, tek bir ülkede, tek bir kurallar dizisiyle ilerler. Türkiye'den Kazakistan'a giden bir tır ise öyle değildir. Çıkışta ihracat gümrüğünden geçer, birkaç sınır aşar, kendi prosedürleri olan transit ülkelerden geçer, Hazar Denizi feribotunu bekleyebilir ve varışta ithalat gümrüğünden geçer. Bu adımların her biri, aracın ne kadar hızlı gittiğiyle hiç ilgisi olmayan saatler, hatta günler ekleyebilir.
Bu yüzden haritadaki bir nokta cevabın sadece yarısıdır. Aracın nerede olduğunu söyler. Aracın neden dünden beri aynı sınır kapısında beklediğini ya da bunun bu güzergâh için normal olup olmadığını söylemez. İşe yarayan takip, konumu bağlamla birleştirir ve bu bağlamın bir kısmı ekranda değil, sevkiyatı yöneten ekipte durur.
Takip Kodu Nereden Gelir?
Sevkiyatınız sistemimizde oluşturulduğunda Dealti operasyon ekibi size özel bir takip kodunu e-postayla gönderir. Bu e-posta teklifin ya da sevkiyat evraklarının içinde değil, ayrı bir mesaj olarak gelir ve kod yalnızca o sevkiyat için geçerlidir. Aynı anda birden fazla sevkiyatınız varsa her birinin kendi kodu olur.
Takip kodu, CMR taşıma senedi numarası ya da gümrük beyannamesi numarasıyla aynı şey değildir. Onlar taşıyıcıların ve gümrük idarelerinin kullandığı evrak numaralarıdır; takip kodu ise sadece sevkiyatı takip sayfamızda izlemek içindir. Yüklemeden sonra e-posta gelmediyse önce gereksiz (spam) klasörünüze bakın, sonra operasyon sorumlunuzdan kodu yeniden göndermesini isteyin.
Adım Adım Sevkiyat Takibi
- track.dealtilogistics.com adresini açın. Sayfa Türkçe, İngilizce ve Rusça kullanılabilir.
- Takip kodunu e-postada göründüğü şekliyle girin. Kopyalayıp yapıştırmak yazım hatalarının çoğunu önler.
- Sevkiyatın güncel durumunu, kalkış ve varış noktalarını ve güzergâhını inceleyin.
- Güncelleme görmek istediğinizde aynı sayfaya geri dönün. Kurulacak bir uygulama ya da açılacak bir hesap yoktur.
Sevkiyat Durumları Ne Anlama Gelir?
| Durum | Anlamı |
|---|---|
| Planlandı | Sevkiyat oluşturuldu ve hazırlanıyor: araç ve yükleme ayarlanıyor, ancak tır henüz yükünüzle yola çıkmadı. |
| Yolda | Yük yüklendi ve yolda. Bu durum sürüş süresinin yanında sınır kuyruklarını, transit ülkelerdeki gümrük işlemlerini ve varsa feribot geçişini de kapsar. |
| Teslim edildi | Yük varış noktasında teslim edildi. Teslimatın resmi kanıtı imzalı teslim belgesidir (POD). |
"Yolda" üçü içinde en uzun ve en düzensiz olanıdır. Bir araç yolda görünürken tamamen olağan sebeplerle duruyor olabilir: sınır kapısında kuyruk, bir gümrük idaresinde kapatılan transit belgesi, hafta sonu ya da tatil kapanışı, feribotta yer beklemek veya sürücünün zorunlu dinlenme süresi. Duran bir araç otomatik olarak sorun demek değildir; o aşamanın normalde sürdüğünden çok daha uzun süre duran bir araç ise sorulmaya değer.
Takip Neyi Söyler, Neyi Söylemez?
Konum ve durum bilgisi sayfanın arkasındaki takip sistemlerinden gelir, bu yüzden veri kaynağının güncelleme aralığına bağlı olarak gecikmeli görünebilir. Sistem kesin bir teslimat saati de hesaplamaz. Bu bilinçli bir tercihtir: birkaç sınır geçen güzergâhlarda kesin bir varış saati, gerçekmiş gibi sunulan bir tahmin olurdu.
Planlama için tek bir tarihten çok gerçekçi bir aralık işe yarar. Örneğin Türkiye-Orta Asya karayolu güzergâhlarımızda Almatı'ya tipik uçtan uca süreler Rusya transit hattıyla 16-19 gün, Azerbaycan üzerinden 19-22 gün, Hazar feribotuyla 25-29 gündür. Takip, sevkiyatınız ilerledikçe bu aralığın neresine düşeceğini görmenizi sağlar.
Takip bağlantısı sevkiyatınıza özeldir ve belirli bir süre sonra, örneğin sevkiyat tamamlandığında, çalışmayı bırakabilir. Alıcı ya da gümrük müşaviriniz gibi ihtiyacı olan kişilerle paylaşabilirsiniz, ancak yalnızca güvendiğiniz kişilerle paylaşmanız en doğrusudur.
Haritanın Tek Başına Açıklamadığı Gecikmeler
Uluslararası karayolu güzergâhlarındaki gecikmelerin çoğu sürüşten değil, evrak ve kuyruktan kaynaklanır. En sık görülenler:
- Sınır kuyrukları. Bazı kapılarda bekleme süresi mevsime, haftanın gününe ve yerel trafiğe göre ciddi şekilde değişir.
- Transit belgeleri. T1 ya da TIR Karnesi her adımda doğru açılıp kapatılmalıdır; belge ile gerçek güzergâh arasındaki bir uyumsuzluk aracı sınırda tutabilir.
- İthalat gümrüğü. Varışta yük, ithalat gümrük beyannamesi tamamlanana kadar bekler; bu işlemi genellikle alıcı adına bir gümrük müşaviri yürütür.
- Deniz geçişleri. Hazar feribotunu kullanan güzergâhlar feribot kapasitesine ve sefer programına bağlıdır; bu, Orta Koridor yazımızda anlattığımız darboğazlardan biridir.
Bu durumların hepsinde ekranda sadece "yolda" yazar. Açıklama operasyon ekibindedir; takip de bu yüzden sevkiyatı yöneten kişilere doğrudan ulaşabildiğinizde en iyi sonucu verir.
Operasyon Ekibiyle Ne Zaman İletişime Geçmelisiniz?
- Takip kodunuz çalışmıyorsa. Kod yanlış yazılmış, sevkiyat sisteme henüz işlenmemiş ya da bağlantının süresi dolmuş olabilir.
- Araç, güzergâhın o aşamasının normalde sürdüğünden belirgin şekilde uzun süredir hareket etmiyorsa.
- Teslim tarihi bir üretim hattı, mağaza açılışı ya da gemi kalkışı gibi sonraki bir adımı etkiliyorsa ve daha net bir tahmine ihtiyacınız varsa.
- Teslim edilen sevkiyat için imzalı POD ya da CMR kopyası gibi bir belgeye ihtiyacınız varsa.
Pratik Öneriler
- Takip e-postasını alıcıya da iletin; iki taraf birbirine sormak yerine aynı kaynağı izlesin.
- Takip kodunu kendi sipariş ya da satın alma numaranızın yanında saklayın, sevkiyatı sonradan bulmak kolaylaşır.
- Planınızı en iyi senaryoya göre değil, güzergâhın gerçekçi süre aralığına göre yapın.
Yeni bir sevkiyat planlıyorsanız ve yüklemeden önce güzergâh, süre ve takip konusunu konuşmak istiyorsanız teklif al sayfamızdan bize ulaşabilirsiniz.
